نهادهای ناظر هوانوردی به مسافران هشدار داده‌اند که تابستان امسال پاوربانک‌ها را به شکلی ایمن بسته‌بندی کنند. این هشدار در پی افزایش تغییر مسیر پروازها به دلیل [آتش‌سوزی ناشی از] دستگاه‌های معیوب [پاوربانک‌] مطرح شده است. سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا (CAA) اعلام کرد که بسته‌بندی ایمن «خطر» وقوع «آتش‌سوزی شدیدی را که خاموش کردن آن دشوار است»، کاهش می‌دهد. گلن بردلی، رئیس عملیات پروازی سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا، توضیح داد: «باتری‌های لیتیومی انرژی بسیاری از وسایل الکترونیکی روزمره را تامین می‌کنند. از سیگار الکتریکی و تلفن همراه گرفته تا دوربین و پاوربانک. اگر این باتری‌ها معیوب یا آسیب‌دیده شوند، ممکن است باعث آتش‌سوزی شدیدی شوند که خاموش کردن آن دشوار است.» «پرواز همچنان امن‌ترین روش سفر است و ما می‌خواهیم همین‌طور باقی بماند. بسته‌بندی ایمن خطر را کاهش می‌دهد.» هفته گذشته، یک پرواز شرکت «ایزی‌جت» که به مقصد لندن در حرکت بود، پس از آنکه یکی از مسافران خدمه را از وجود پاوربانکی مطلع کرد که داخل چمدان فردی در حال شارژ شدن بود، به‌عنوان اقدام احتیاطی به رم تغییر مسیر داد. پرواز ئی‌زد‌وای۲۶۱۸ (EZY2618) از شهر الغردقه [مصر] به لوتون [بریتانیا] به دلیل محدودیت ساعت کاری خدمه، ناچار شد به روز بعد موکول شود و این موضوع باعث شد هواپیما شب را در ایتالیا بماند. Read More This section contains relevant reference points, placed in (Inner related node field) به طور کلی، سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا اعلام کرده است که هر فرد حداکثر می‌تواند دو «باتری یدکی با محافظت جداگانه» را در پرواز حمل کند. سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا هشدار داده است که پاوربانک‌ها باید همراه مسافر حمل شوند و نباید داخل بار تحویل داده‌شده قرار بگیرند. بی‌بی‌سی نیوز گزارش داد که جاناتان نیکلسون، از سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا، گفت محدودیت‌هایی مانند قرار ندادن این دستگاه‌ها در بار تحویلی، صرفا «سختگیری بی‌دلیل» نیست و از مسافران خواسته شده است که «کار درست را انجام دهند». نیکلسون به این رسانه گفت که افزایش محبوبیت شارژرهای قابل‌حمل و سیگارهای الکترونیکی عامل افزایش این حوادث بوده است. او گفت: «من دوست ندارم آن مسافری باشم که دستگاه را در جای اشتباه گذاشته و در نهایت باعث شده است همه مسافران دیگر به دلیل تغییر مسیر پرواز، در شهر اشتباهی فرود بیایند.» باتری‌های لیتیوم یونی که معمولا داخل پاوربانک‌ها وجود دارند، در صورت آسیب دیدن، برای هواپیما و فضای محدود کابین خطر آتش‌سوزی ایجاد می‌کنند. بردلی افزود: «همراه داشتن وسایل دارای باتری کنار خودتان پرواز را برای شما و دیگر مسافرانی که همراهشان سفر می‌کنید، ایمن‌تر می‌کند.» این دستگاه‌ها در داخل هواپیما هم نباید دوباره شارژ شوند یا برای شارژ کردن دیگر وسایل الکترونیکی قابل‌حمل استفاده شوند. بر اساس داده‌های سازمان غیرانتفاعی ایمنی (ULSE) مستقر در ایالات متحده، در سال ۲۰۲۴ به طور متوسط هر هفته دو پرواز دچار حادثه «فرار حرارتی» شده‌ و از هر پنج حادثه، یکی به تغییر مسیر، تخلیه مسافران یا بازگشت هواپیما به گیت منجر شده است. [توضیح: فرار حرارتی (thermal runaway) در زمینه باتری‌ها به حالتی گفته می‌شود که در آن، باتری‌های معیوب قابل‌شارژ، دچار آتش‌سوزی و انفجار شوند. واکنش‌های شیمیایی شامل فرار گرمایی در مهندسی شیمی، انفجارهای گرمایی نامیده می‌‌شوند. در این فرایند، یک واکنش گرمازا از کنترل خارج می‌شود] سازمان غیرانتفاعی ایمنی افزود که حوادث داغ شدن کنترل‌نشده باتری در بخش بار هوایی بین سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ حدود ۴۰ درصد افزایش یافته است. تکنولوژیفناوریباتریباتری قابل‌‌حملهواپیماپروازسفر هواییشارژر بی‌سیمشارژرشارژر قابل‌حملجاناتان نیکلسون، از سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا، گفت محدودیت‌هایی مانند قرار ندادن این دستگاه‌ها در بار تحویلی، صرفا «سختگیری بی‌دلیل» نیستناتالی ویلسوندوشنبه, ژوئن 1, 2026 - 06:00 <p dir="rtl">عکس تزئینی - موبایل با باتری قابل حمل شارژ می‌شود - Canva</p> تکنولوژیrelated nodes: برنامه جدید اپل برای ساخت عینک و آویز هوش مصنوعیشایعات درباره احتمال عرضه یک آیفون ارزان جدید در آینده نزدیکتحول مسیرهای دسترسی به اینترنت در ایران: از استارلینک تا اتصال مستقیم ماهواره به تلفن همراهSEO Title: شارژرهای قابل‌حمل در چه صورت در هواپیما آتش می‌گیرند؟Inner related node: برنامه جدید اپل برای ساخت عینک و آویز هوش مصنوعیشایعات درباره احتمال عرضه یک آیفون ارزان جدید در آینده نزدیکتحول مسیرهای دسترسی به اینترنت در ایران: از استارلینک تا اتصال مستقیم ماهواره به تلفن همراهcopyright: IndependentEnglishorigin url: https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/power-bank-lithium-battery-flight-fire-risk-b2983598.html